الشرق الأوسط : حرب الذهب على الحدود السودانية قد تصبح مشكلة لإسرائيل

ترجمة هالة أبو سليم

على مدى ثلاث سنوات، ركزت المؤسسة الدفاعية الإسرائيلية على لبنان وغزة والضفة الغربية والمواجهة الأوسع المحتملة مع إيران. وهناك تحد آخر يبرز على طول الجانب الجنوبي لأقدم شريك إقليمي للسلام لإسرائيل. تكثف مصر حملتها ضد التعدين غير المشروع للذهب في الوقت الذي تؤدي فيه حرب السودان إلى تعطيل التجارة وإضعاف سيطرة الدولة وجعل الذهب مصدر دخل للجهات المسلحة. وتصل العواقب إلى الطرق التي كانت تحمل الأسلحة من السودان عبر مصر باتجاه غزة.

وفي الخامس من نوفمبر/تشرين الثاني، أعلن المتحدث باسم الجيش المصري العقيد أحمد عثمان مقتل ضابطين في اشتباكات خلال الحملة. ولم يحدد الجيش متى. وكانا العقيد أحمد سمير، رئيس أركان حرس حدود المنطقة الجنوبية، والمقدم أحمد جودة، رئيس العمليات في كتيبة حرس الحدود. وتظهر وفاتهم أن حملة القمع ليست ممارسة جمركية روتينية. ويمكن للجماعات المسلحة في مناطق التعدين النائية مواجهة قوات الدولة، مما يدفع القاهرة إلى نشر وحدات عسكرية

لماذا يشكل عدم الاستقرار في السودان أهمية بالنسبة لإسرائيل؟

لدى إسرائيل سبب لمراقبة هذه الطرق. في 5 مارس 2014، اعترضت قواتها البحرية السفينة كلوس-سي في البحر الأحمر قبل وصولها إلى بورتسودان. وقالت قوات الدفاع الإسرائيلية إن السفينة كانت تحمل 400 صاروخ من طراز إم-302 زودتها بها إيران، و181 قذيفة هاون، ونحو 400 ألف طلقة. وقال الجيش إن الأسلحة كانت مخصصة للجماعات الإرهابية في غزة وتم شحنها من إيران عبر العراق. ولم تصل الشحنة إلى السودان مطلقًا، لكن اعتراضها كشف عن الطريق الذي يربط إيران والبحر الأحمر والسودان ومصر.

ولكن هذا التاريخ لا يثبت أن عمال مناجم الذهب اليوم مرتبطون بإيران أو ينقلون الأسلحة نحو غزة. ومع ذلك، يمكن استغلال الطرق القائمة والوسطاء المحليين والمعرفة بالتضاريس النائية من قبل جهات فاعلة أخرى. ويقول الجيش المصري إن التعدين غير القانوني مرتبط بالجريمة المنظمة عبر الحدود والاتجار بالأسلحة. وهذا يبرر المراقبة الإسرائيلية، وليس الادعاء بوجود خط إمداد إيراني جديد.

وتتقاسم إسرائيل ومصر مصلحة في منع وصول الأسلحة إلى غزة. وينبغي أن تكون أولوية القدس هي تبادل المعلومات بشأن تحركات الأسلحة غير المشروعة والشحنات المشبوهة وتغيير الطرق المؤدية إلى سيناء. إن انهيار السودان يعطي التعاون بعداً جغرافياً جديداً. وتضيف الحملة ضغوطا على جهاز الحدود المصري، على الرغم من عدم وجود أدلة عامة تظهر مدى انحرافه عن بعثات البحر الأحمر أو سيناء.

البنية التحتية في سيناء ومسألة الأمن:

وتعمل مصر على تطوير ممر للسكك الحديدية يبلغ طوله نحو 500 كيلومتر ويربط بين الفردان وشرق بورسعيد وبير العبد والعريش وطابا. دخل القسم الأول من الطريق من الفردان إلى بئر العبد، والذي يبلغ طوله 100 كيلومتر، خدمة الركاب التجريبية في أكتوبر 2024. وفي الثاني من نوفمبر/تشرين الثاني، قام وزير النقل كامل الوزير بتفتيش مد المسارات في الجزء الممتد من بئر العبد إلى العريش والذي يبلغ طوله 83 كيلومتراً، والذي يضم سبع محطات. ويتضمن المشروع الأوسع اتصالات بميناء العريش وخطًا باتجاه طابا.
ويجري توسيع مطار العريش الدولي بمدرجين متوازيين يبلغ طول كل منهما ثلاثة كيلومترات. ويشمل توسيع الميناء البحري أرصفة وحواجز أمواج جديدة لزيادة القدرة التجارية. ويصف المسؤولون المصريون هذه المشاريع بأنها تنمية مدنية وتكامل اقتصادي، وهي أغراض لا ينبغي استبعادها.
وينبغي أن يكون رد القدس عمليا. وتتقاسم إسرائيل ومصر مصلحة في منع الاتجار بالأسلحة وحماية معاهدة السلام واحتواء عدم الاستقرار في السودان. وينبغي لهم توسيع نطاق تبادل المعلومات الاستخباراتية بشأن الشبكات الإجرامية وشحنات الأسلحة وتغيير المسارات، مع الحفاظ على التشاور بشأن الانتشار العسكري والبنية الأساسية. وينبغي لتقييمات سيناء أن تميز بين البناء المدني والحركة العسكرية.

إن الحملة المصرية لا تشكل دليلاً على انفتاح جبهة جديدة ضد إسرائيل. ويظهر التقرير أن حرب السودان تنتج عواقب أمنية خارج حدودها، في حين تواجه مصر ضغوطاً ناجمة عن تهريب الذهب، ودبلوماسية النيل، وتكاليف الطاقة، وتنمية سيناء. ولا يمكن لإسرائيل أن تفترض أن بيئتها الجنوبية ستظل معزولة. إن عدم الاستقرار في السودان يمكن أن يغير الحسابات الأمنية المصرية، التي لها أهمية مباشرة على سلام إسرائيل وأمنها.
@متابعين